玉山下的山居歲月

昆明是雲南的大地瑰寶，冬無嚴寒，夏無酷暑，是溫帶高原型濕潤季風氣候的城市，霜期短、日照長，平均氣溫在20來度，是個四季如春的城市。尤其1999年辦了「九九昆明世界園藝博覽會」後更是聲名大噪。 

雲南由於獨特的地理風貌，特殊的氣候，以及多采多姿的民族風情，具有與其他地方不同的奇異現象，近來因旅遊人潮增多，以他們所見所聞流傳出「雲南十八怪」的順口溜，當然版本好幾種，各有差異，僅以當時導遊的版本分享。

1.火車沒有汽車快，火車不通國內通國外

2.小和尚可以談戀愛

3.雞蛋用草串著賣


4.石頭長到雲天外(石林景觀)

5.領帶當腰帶
(白族菁花的服飾)

6.鞋子後面多一塊

7.竹筒能做水煙袋


8.草帽當鍋蓋

9.東邊下雨，西邊曬


10.姑娘叫老太


11.袖珍小馬有能耐


12.四季衣服同穿戴

13.過橋米線人人愛

14.老太爬樹比猴快

15.背著娃娃談戀愛

16.四個老鼠一麻袋


17.三隻蚊子一盤菜


18.鮮花四季開不敗，鮮花能當下酒菜

雲南省昆明市郊外的呈貢縣是個花果之鄉，因為也是農家子弟，特別注意這一些。呈貢位於雲南省滇東高原腹地，滇池東岸。北與昆明市官渡區交界，東和宜良縣、澄江縣毗鄰，南與晉甯縣接壤，西臨滇池與西山區相望。

呈貢的地勢東高西低，東爲中低的山地，占全縣總面積的49%，中爲台地丘陵，占全縣總面積的34%，西爲湖積平原，占全縣總面積的17%。屬低緯高原季風氣候，年平均日照2200小時，年平均氣溫14.7℃，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季如春。因氣候溫和，土地肥沃，自古有「綠金壩、花果山、七彩田、美食鄉」之稱，是聞名遐邇的菜鄉、果鄉、花鄉，享有「中國花卉第一縣」的美譽。「龍城蔬菜批發市場」、「昆明鬥南花卉市場」、「昆明國際花卉交易拍賣中心」三大市場享譽國内外。

沒有去呈貢花卉市場，只去了昆明市區的花卉市場

    鮮花的切花

   在這個市場看到的鮮花沒有台灣的多樣性

      乾燥花很漂亮，不過是不能帶回台灣的

    這是佳盟花卉市場第二區花卉區

看到乾燥花會想到大家買乾燥花，鮮花怎麼辦

   不只是乾燥花，第三區還有葉脈花

    葉脈花經過處理可以買回台灣的

     鮮豔的葉脈假花--牡丹花

2005年，素有「果中君子，滇中梨王」之稱的「呈貢寶珠梨」，成爲昆明首個地理標誌的保證商標。

昆明除了是花果之鄉，在整個雲南也佔重要地位，因為擁有一條通往緬甸的滇緬公路，以及一條通往越南河口的滇越鐵路，在抗戰期間更占重要地位。

1937年，抗日戰爭爆發，日軍很快占領中國的華北地區、華東地區、華南地區，國內幾乎所有的港口都落入了日軍的手中，當時的雲南省主席龍雲向蔣介石提出修改滇緬公路的計劃，建議各修一條通往印度洋的鐵路和公路。

1937年10月，國民政府官與雲南省政府協商，確定滇緬公路由昆明經下關、保山、龍陵、芒市、畹町出境，在緬甸的臘戌與其中央鐵路接通。這是一條是由雲南人民所修築的，因戰亂迫切需要運送物資，以短短九個月完成，震驚國際。當時成了抗戰大後方與外界聯繫的唯一通往海口的公路，擔負了運輸軍需物資的重責大任。滇西各族人民以無數的生命搶修這條作為戰略補給的公路，而且常常因為豪雨和山崩滑坡的影響，使得築路工程倍加艱辛。

滇緬公路全長1,453公里，始建於1938年春，於當年十二月初步建成通車，以後陸續加以修改，是中國抗日戰爭時期，中國西南後方的一條歷時最久，運量最大的國際通道，有力支援中國的抗日戰爭。

滇越鐵路是雲南第一條鐵路，西元1898年中國清朝政府同意法國修築法屬印度支那(今越南)至雲南的鐵路。1903年開工，1910年4月1日竣工，翌年全線通車。滇越鐵路雲南段修築歷時8年，投資1.6545億法郎，開鑿隧道158座(20多公里)，橋梁173座，修路死亡人數12000多人，其中10000多人死於河口到臘哈地段，工程建築難度爲當時世界築路史所罕見。由越南海防至雲南昆明，全長855公里，雲南段為466公里，軌距爲1米，因而稱之為米軌鐵路，是世界上僅存的惟一一條還在使用的米軌鐵路。

雖然法國以滇越鐵路控制雲南的對外交通命脈，壟斷雲南的商業，但也促進了昆明商業對外貿易的繁榮，使昆明由內貿城市向外貿型城市轉化，引進先進設備、技術和人才，推動昆明工業的發展，帶來昆明新市政建設、消費、思想觀念的改變。讓昆明從一個封閉的邊疆古城成爲中國與外部世界溝通的重要門戶。